李哲

　　美国广播界有句名言，“车轮子和干电池拯救了广播。”说的是20世纪六七十年代，当美国广播被电视逼到悬崖边时，车轮子和干电池赋予广播在移动领域的优势，使得广播继续生存下来，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中国，随着汽车保有量不断增加，“车轮拯救广播”的神话再一次上演。汽车时代改变着人们的生活形态和思维方式，广播开始由静态传播向动态传播大幅演变。而在动态流动空间，高密度、大范围、长时间覆盖的交通广播具有其他媒体难以相比的优势。
　　现今以北京交通广播为领头羊的交广团队在国内各个省市的广播业界异军突起，正顺应了时代发展的潮流。交通广播的最大特点也是最大优点是它具有其他媒体取代不了的移动陪伴性。受众可以边开车边收听。在市场调查机构对驾乘人员的收听调查中发现，司机听广播，一是听新闻节目，二是听音乐节目。据国家交通部门的一次关于汽车文化的调查显示：在进行汽车音响改装的消费者中有90%以上的人表示进行汽车音响改装主要是为了能在开车时更好的享受音乐，在开车时听音乐能让枯燥的驾驶变得更有乐趣，也同时可以减轻疲劳，集中精力。音乐节目在广播84年来的发展历程中始终占据着极为重要的一席，是广播最基本、最具生命力的节目形态之一。而通过另外一个调查我们发现，随着现代都市人工作生活压力逐渐增大，大家对广播音乐节目的需求已经从早期的点歌、打榜形式转变为轻松顺耳的陪伴形式。媒体专家靳智伟先生在参加2005年中国记者节CCTV大型公益活动时提出：“再好的广播节目，制造资讯、制造情绪的能力都在减弱。陪伴性将成为广播的一种主流。”因此，目标听众为移动人群的交通广播如何打造音乐节目的陪伴性就成为了一门值得研究的功课。
　　先来看几个较为成功的案例，北京交通广播的频率口号就是：“贴近你我，时时相伴！” 2006年，北京交通广播节目改版后，继续保持着从前贴近性、陪伴性的服务理念。从每天零点到5点的夜间5个小时，全部是陪伴性的音乐节目：《音乐来了》用轻松活泼、随时流动的音乐伴随午夜行车的人；《歌坛星云录》是一档以介绍歌坛人物串联华语歌坛百年历史的史诗性音乐节目；《年华流不尽》以温暖、唯美的音乐氛围，感染和安抚夜行人的心灵，在音乐中感受似水年华留下的心灵印迹。《典藏欧美》以介绍欧美音乐为主,将最怀旧最流行最值得珍藏的音乐用最直接的感受传达给每一个热爱音乐的人们。这几档高品位的陪伴性音乐节目在车友中有极好的口碑。
　　再来看看江苏交广网的情况，江苏目前汽车的保有量750万，城市之间的交通尤为发达，13个城市间均有高速相连。流动是汽车影响人们生活的结果.，"在路上"已经成为现代都市人的生活方式。江苏交广网轻松的音乐、随意的聊天和权威路况资讯节目正好成了他们无边旅途的"伴儿"。———音乐和聊天节目可以"似听非听"、"边走边听"，而实时的路况资讯又可以成为他们的指路标。在赛立信公司2005年1月和2006年1月对广西交通台进行的两次收听率调查中，陪伴性音乐节目《边走边听》、《边走边唱》的收听率分别为0.74％和1.50％。这是广西交通台开播后接触率、满意率、忠诚度、收听率、占有率等综合评价最高的两档节目。而另外一档夜间的陪伴性音乐节目《音乐末班车》的收听率也高达1.38％。
　　可以说，如果把整个交通广播的节目构架比喻成一部运转的机器，路况、资讯、专业类节目是主要部件，而陪伴性音乐节目就像润滑剂一样保证着听众轻松流畅的听觉感受，这种适合汽车人的“陪伴性” 使大批“在路上”的受众锁定了交广频率。
　　也许会有人认为，陪伴性的音乐节目不就是简单的歌曲播放么？其实这是一种轻率而不正确的理解方式，音乐节目像其他专业类型节目一样，也必须考虑受众心理，这里提出一些在歌曲的编排上做好陪伴性音乐节目的建议：
　　首先是根据全天不同时间段编排不同风格的歌曲———
　　早上9点前，车友都在上班的途中，迎接一天新的工作。这时他们需要的是那些阳光、快乐、轻松的音乐。可以以新鲜的流行歌曲为主，歌曲节奏不宜过慢也不宜过快，歌词积极向上，目的是带给听众一天的好心情。
　　早上9点到12点，上班族已经正式工作到位了。音乐陪伴性体现得要更加充分一些，毕竟手头上有很多事情要做，真的特别专心在那里听广播的不是大多数。音乐不能太拘泥于哪一种，摇滚、轻快还是很幽默的音乐，节奏属于偏快一些，太慢的人让人有些懈怠。听到的歌不管是新歌、老歌，节奏属于轻松一点。一方面帮助听众放松心情，另一方面让音乐始终在听众身边陪伴，身心舒畅。
　　中午时段，交通广播的受众除了午休的工作族之外还包括广大的的士司机，这个时间是司机相对比较疲乏的一个时段，因此为了缓解驾驶人员的紧张情绪，在音乐选择上可以以怀旧的经典老歌为主。
　　下午18点至晚上20点，下班时间，也是交通台发挥优势作用的时间，伴随着路面交通逐渐拥堵，车友除了想了解及时路况之外，最希望的就是能够在堵车时听到顺心的音乐。这个时间歌曲的选择不宜太新也不宜太老，节奏明快，琅琅上口。
　　晚间22点以后，广播的受众群体开始向夜班司机和高校学生转移。这时的音乐选择可以综合性的考虑，新旧结合，舒缓音乐和动感音乐结合，伴以一些演唱会、音乐会等。
其次是根据不同的外界环境编排歌曲———
　　对于车友来说，音乐会是一种情绪的引导，置身于小小的车厢中，人会受到天气、噪音、路况、塞车等众多外部原因的干扰。不一样的情况，听不一样的音乐，心情自然也不一样。
比如说在炎热的夏季，广西交通台就打出了“清凉一夏”的口号，并且要求主持人在节目中播放歌曲的选择上要多考虑一些听起来清爽干净的作品，减少摇滚乐、电子乐等易让人产生焦躁情绪的音乐。
　　再次是根据不同的主题组合编排歌曲———
这就要求主持人在日常工作中不断积累音乐素养，提高音乐品位，才能做到选择音乐时能凸显个性，游刃有余。
　　这里列举一组比较出色的音乐编排，候选音乐：
　　本多RURU－美丽心情   许茹芸－美梦成真
　　孙燕姿—绿光   蔡依林—看我七十二变  孙燕姿—神奇  圆舞曲—蓝色多瑙河
　　这些歌都各有特点，但把它们组合在一起后，你会有这样的感觉：第一首歌会让你有个好心情，感觉世界多么的美好。第二首歌会让你开始有点白日做梦[幻想]，当然开车时这样想下去就会有不好的事发生的。所以第三首歌一开始就会让你从梦里醒来，但又给你有动力的感觉。开车是一种享受，但重复的动作会让人有些无聊，听听第四首吧，七十二变，虽然开车不能变，但心情也就随着歌声而且畅快起来！最后来点古代韵味的music，让你从现在回到过去，再从过去回到现在...心情将在这些美妙的声音里真真的享受开车的乐趣！
　　打造交通广播陪伴性音乐节目需要注意的几点：
　　主持人要控制节目中的语言量，做到少而精，点到为止。过多的口水话对于陪伴性音乐节目来说只会增加听众的抵触心理。例如，音乐之声所有节目中主持人谈话、介绍时间都严格规定不超过6分钟。
　　全天的节目编排要统筹规划，尽量避免相邻几个时段内出现歌曲重复的情况。
　　交通广播的音乐节目要和音乐广播、文艺广播的节目定位有所区别，过于专业和另类的音乐内容不是交通广播音乐节目考虑的范畴。
　　结语：交通广播是把受众明确定位在汽车驾乘人员的专业广播电台，并且把专业的交通路况信息和管理信息提供给受众，但是，这并不能排除其他电台同样在受众的定位上把汽车的驾乘人员包括在内，因为具有明显的社会经济发展标杆特征的汽车，是收听广播的最好空间，相对其他介质的媒体而言，它具有无可比拟的移动性、陪伴性的服务功能。所以，除了交通广播针对驾驶员外，许多电台也把节目的服务对象锁定为车上受众，并纷纷争办交通节目、汽车文化节目，抢占移动听众的份额，造成一家交通台面临着不同交通台以及其他电台激烈的竞争。因此，在做好交通广播自身的专业节目，下足功夫，把交通广播的“必听性”提升到一个不可超越不能替代的位置之外，我们还需要重视提高交通广播“可听性”的陪伴性音乐节目的质量，才能在日益白热化的市场竞争中立于不败之地。■

　　［参考文献］
　　于钦彦   张先  蒋倩：《试论当代广播文艺节目的创新发展》
　　中国广播网：《试论“后”交通广播的专业必由之路》04年10月22日
　　中国广播网：《试论广播的品牌化生存》
　　宋琼林：《广播如何实现品牌延展》